德國有句諺語：Eile mit Weile,，中文意思是欲速則不達,。在德國斷不會為了趕幾個月甚至幾天的工期而誤了長久的建筑質(zhì)量,。

　　我在德國念書時住在城市外圍的小鎮(zhèn)上,，去學(xué)校要經(jīng)過一段州級公路。2001年那條州級公路僅有機動車道,，為了偶爾經(jīng)過的騎自行車者的安全,，當?shù)厝嘶I劃在公路的一側(cè)修建一條自行車道。如果不是親眼目睹這條普通的自行車道修建的全過程,，我對德國建造的質(zhì)量是不會感受這么深的,。

　　那是一條寬一米六的雙向自行車道，德國工人先整齊地布置好施工圍護標志,，接著是按照路形處理路基，埋入排水管道,，再鋪墊碎石和沙土,，反復(fù)壓實，后是瀝青路面,。這樣有條不紊地施工了三四個月,，我以為工程到此結(jié)束了，但過了幾天他們開始處理路邊的不太整齊的草坡，工人先將草坡修理平整,，然后壓實邊坡,，再在上面固定一層整齊的混凝土方格構(gòu)件，這樣土壤就不會被大雨沖刷到路面,。這回我又以為可以完工了,，但是過了一些天，工人又在上面覆土種草,，直到一切恢復(fù)原貌,。就這樣一條簡單的自行車道，竟花費了大半年的時間,，我從沒預(yù)想到,，背后會有那么多的文章和工序。除非特大災(zāi)害,，這條路斷然是難以受損的,。

　　并不是德國人速度慢——德國的機械化程度非常之高，純粹從單位時間的工作量來算,，德國人的效率是遠遠高于我們的,。德國有句諺語：Eile mit Weile，中文意思是欲速則不達,。論及建筑,，投資浩大，一旦建好輕易不會推倒重來,，在德國斷不會為了趕幾個月甚至幾天的工期而誤了長久的質(zhì)量,。

　　有人說，世界上的人分兩類,，一類具有手工業(yè)者的品性,，他們享受自己的創(chuàng)造，以保證質(zhì)量和產(chǎn)品的精致程度為價值取向,，另一類具有商人的品性,，通過商品交換換取價值是他們的追求。前者的代表是德國人和日本人,，而后者的代表則是中國人和阿拉伯人,。想要說服一個德國人降低質(zhì)量標準以減少成本是非常困難的事，這不僅體現(xiàn)在建筑領(lǐng)域,，更體現(xiàn)在社會各行業(yè),。

　　德國對建筑質(zhì)量年限有著非常詳細的規(guī)定，具體劃分到建筑材料和建筑構(gòu)件類別,，承重結(jié)構(gòu)如混凝土基礎(chǔ)壽命80－150年,，混凝土承重外墻,、砌塊墻、磚墻80－150年,，鋼承重外墻60－100年,，…… 各個專業(yè)類別都有相應(yīng)的稽核員或質(zhì)檢員，由行業(yè)里的權(quán)威機構(gòu)派出專業(yè)人員執(zhí)行,，比如德國的TV就是世界公認的質(zhì)量認證機構(gòu),。那些質(zhì)檢員們可不是不拿好處就不做事的蛀蟲，必須對工程項目一絲不茍地給出客觀的鑒定書,。一旦有人做了不符合質(zhì)量要求的事,，無論是設(shè)計方還是施工方或產(chǎn)品供應(yīng)商，被指控和上法庭是常有的事,。

　　德國的全民職業(yè)素質(zhì)是創(chuàng)造高質(zhì)量的保證,。政府每年要拿出財政收入的8％以上用于教育，小到一個技術(shù)含量很低的泥瓦工都要經(jīng)過技校的培訓(xùn)和學(xué)徒工的工作,。德國高校是有名的“進易出難”,，不達到要求就不能畢業(yè)，學(xué)生可以無限制地學(xué)下去,，但決不會受到同情而畢業(yè),，這樣的制度保證了畢業(yè)的建筑師的從業(yè)水準。而德國建筑師有一個非常權(quán)威的行業(yè)協(xié)會,，他們管理建筑師的執(zhí)業(yè)許可,，每年根據(jù)建筑事務(wù)所的業(yè)績對其進行排名，遠遠超出了單純的質(zhì)量范疇,，上升到關(guān)于建筑創(chuàng)作的知名度,。

　　德國的建筑師收費標準要高出中國好多倍，建筑師不是一個簡單的土木工程參與者的角色,，而是一開始就參與項目基礎(chǔ)條件設(shè)定,、前期工作、施工圖設(shè)計,、招投標準備和招投標工作以及項目監(jiān)控和管理,、文件歸檔等。順便說一句,，在德國是沒有可以復(fù)制套用的標準圖集和文本格式的,，他們決不會把任何一個哪怕是非常無關(guān)緊要的節(jié)點交給施工隊自己去處理——那是嚴重的不負責(zé)任，而施工方也決不會在沒有圖紙的情況下就開始施工,。

　　在全球化的今天,，德國人也在困惑，既要維持質(zhì)量又要降低成本談何容易,，對質(zhì)量的追求到底什么是合適的度,，至今還是眾口不一。但只要踏上德國的土地,，那些從中世紀就保留下來的古老建筑,，堅實如故，似乎會永遠存留下去,，已經(jīng)足以令我們羨慕,。